"VOS VOS GERİ DÖNÜYOR"

Volkswagen (VW) efsanevi kaplumbağa (Beetle) modelinden sonra yeni bir halk otomobili için kolları sıvadı.

Alman üretici bugüne kadar 21 milyon adetten fazla satan ve üretimine 2003’te son verilen Vos Vos’un yerine geçecek yepyeni bir model hazırlıyor. 11 Eylül’de başlayacak Frankfurt Motor Show’da ilk kez konsept olarak sergilenmesi beklenen aracın şu anki kod ismi VW City Expert.
Aynı kaplumbağa modelindeki gibi arkadan motorlu olacak otomobil, şehir içi için düşünüldü. Aracın tasarımı şimdilik sır gibi saklanırken, otoriteler efsanevi kaplumbağayı andıracağı konusunda hemfikir.

City Expert için VW mühendisleri 2 ve 3 silindirli motor düşünüyor. 2 silindirli motor sayesinde otomobil bin 300 dolar daha ucuza mal olabilecek. Aracın 3 ve 5 kapılı versiyonlarının dışında sedan modeli de tasarlanacak.
Fiyatı 7 bin $ olacak

VW’nin en büyük hedefi ise Renault’nun tüm dünyada büyük başarı sağlayan Logan’a rakip olabilmek. Özellikle büyük potansiyele sahip Hindistan, Brezilya, Rusya ve Çin gibi ülkeler için üretilecek olan yeni aracın fiyatı, yaklaşık 7 bin dolar olacak. Batı Avrupa ülkeleri için üretilecek üst versiyonunun fiyatı 10 bin dolara kadar çıkacak. Bu araçlarda ESP standart donanım olarak yer alacak.

YÜK BOŞALSIN, SEN OFİSİNDE ÇALIŞ

Japon üretici Nissan, ekim ayında düzenlenecek Tokyo Motor Show'da sergileyeceği konseptinin ilk detaylarını basına şimdiden gösterdi. Biraz koyu bir bilgisayar çizimi şeklinde ortaya çıkan fotoğraf, araçla ilgili tüm ayrıntıları vermese de, Nissan bunu açıklama yardımıyla anlatmayı tercih etmiş. Böylelikle de merak uyandırıyor doğal olarak.
İngiltere'de bulunan Nissan Avrupa Tasarım Merkezi (NDE) tarafından geliştirilen ve "NV200" adı verilen bu hafif ticari araç konsepti, klişe deyimiyle "mevcut kalıpları aşan" özellikleriyle dikkat çekiyor. Bu özelliklerden belki de en önemlisi, yükleme bölümünün, tıpkı bir hücre gibi araç parkedildiğinde dışa doğru çıkartılabilmesi. Aracın arkasından sürgülü bir şekilde ve bağımsız olarak dışarı doğru çıkan bölüm, ayaklarla yere sabitlenebiliyor.
"Bunun amacı ne peki?" diye sorarsanız, hemen söyleyelim. Amaç, yük bölümü boşaltma ya da yükleme için dışarı çıktığında, aracın arkasında yani içinde kalan boşluğun bir büro gibi kullanılmasını sağlamak. NV200'ün yanlarında, içinde bilgisayar ve masanın bulunduğu donanımlar, istenirse açılıp gerçek bir büro ortamı yaratabiliyor. Tabii ön koltuklar da, buna uygun olarak tamamen geriye çevirilip kullanılabiliyor.
Öte yandan aracın bir başka özelliği de, yük bölümünün değişik kullanıcılar için farklı unsurlara sahip olabilmesi. Örneğin bir sualtı fotoğrafçısı ya da dalgıç için ıslak elbiselerini ve aletlerini koyabileceği su geçirmez bölüm konulmuş.
Aracın tasarımı, her ne kadar Nissan'ın (Türkiye'de satılmayan) Renault ile birlikte geliştirdiği hafif ticari araçlarını andırsa da, bunun gelecekte piyasaya çıkacak olanlara bir ışık tutabileceğini söyleyebiliriz. Zira Nissan'ın Renault Trafic ve Opel Vivaro'nun üçüzü olan ve aynı fabrikada üretilen hafif ticari araçları da var.

İŞTE EN PAHALI OTOMOBİLLER

İşte en pahallı otomobiller

Bu otomobillerin kendisi değil, fiyatları uçuyor. Türkiye’de fiyatı 500 bin YTL’yi geçen 20 otomobil bulunuyor. Listenin zirvesinde 650 bin Euro ile Bentley Brooklands var.

İşte en iyiler:

LÜKS ve pahalı’ olan her şeyin her zaman müşterisi vardır. Tıpkı ‘lüks ve pahalı’ otomobillerde olduğu gibi... Türkiye’de hitap ettiği kitle ve bir yılda bulduğu müşteri sayısı 60-70 kişi civarında olan bazı otomobiller fiyatları ve sahip olduğu özellikler ile ‘züğürdün çenesini yoracak’ cinsten. Ancak bu otomobillerden 60-70 adet satılması bile yüzlerce küçük otomobilin satılmasına bedel. Türkiye’de satışta bulunan ve bir distribütör yoluyla satılan otomobiller arasında fiyatı 500 bin YTL’nin üzerinde, Euro olarak ise 300 bin Euro ve üzerinde fiyat etiketine sahip 20 otomobil var. LAMBORGHINI, FERRARI...

EN pahalılar listesinin ilk üç sırasında Bentley’in üç modeli bulunuyor. En pahalı otomobil ise Bentley’in Brooklands modeli. Tam 650 bin Euro etiket taşıyan bu otomobilden sadece 550 adet üretilecek ve 2008’in ilk yarısında sahiplerine teslim edilecek. Henüz Türkiye’den müşteri çıkmadı ancak her an çıkabilir. Listenin ikinci ve üçüncü sırasında yine Bentley modelleri var. Bentley Azure 621 bin, Bentley Arnage RL 577 bin Euro. Lamborghini Murcielago LP 640 Roadster 528 bin Euro’luk fiyatıyla dördüncü sırada yer alıyor. Ferrari’nin 434 bin Euro ile en pahalı modeli olan 612 Scaglietti F1, sekizinci sırada. 300 bin Euro’nun üzerindeki otomobiller listesinde Mercedes’in de bir modeli bulunuyor. Mercedes SL 65 AMG tam 393 bin Euro.

YERLİ SPOR OTOMOBİL GELDİ

Yurt dışındaki otomobil fuarlarında herkesin lüks spor otomobilleri incelemesine izin verilirken, Türkiye’deki otomobil fuarlarında belirli kişiler dışında kimsenin bu otomobillere yaklaştırılmamasını içerleyen bir girişimci yerli spor otomobil üretti.

Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, yaptığı açıklamada, işi gereği sık sık yurt dışındaki otomobil fuarlarına katıldığını, buralarda her isteyenin rahatlıkla lüks spor otomobilleri inceleyebildiğini anlattı. Türkiye’de düzenlenen otomobil fuarlarında ise bu otomobillerin çevresine bant çekildiğini, ünlü ve zenginlerin dışında kimsenin otomobilleri incelemesine izin verilmediğini belirten Malkoç, 'bu duruma çok içerlediğini ve bunun üzerine yerli bir spor otomobil geliştirmeye karar verdiğini' söyledi.

Malkoç, ilk otomobilin icadının üzerinden yaklaşık 100 yıl, ilk Türk otomobili olan Devrim’in yapılmasının üzerinden de 46 yıl geçtiğini ifade ederek, şöyle konuştu: 'Ülkemizde 1966 yılından bu yana otomobil üretimi yapılmaktadır. Çağımızın ve özellikle de otomobil sektörünün gelişimi göz önüne alındığında, dünya otomotiv sektörüne bir marka kazandırmamış olmamız bizleri çok üzüyordu. Oysa daha 1938 yılında Türkiye, 140 tane avcı bombardıman uçağı üreterek şu an teknolojilerine imrendiğimiz AB ülkelerine satmıştır. 2007 yılındayız ve uçak yapan bir milletin torunları olarak bir otomobil yapamıyoruz. Cesaretimizin temelinde bu çok önemli bir etken oldu. Artık bu konuda bir şeyler yapmamız gerektiğini düşündük ve Etox’u geliştirdik.'

NEDEN SPOR OTOMOBİL?

Spor modellerin firmaların vitrinini oluşturduğunu ve her otomobil tutkunlarının spor modellerin sahibi olmayı hayal ettiğini dile getiren Malkoç, bu nedenle spor otomobil geliştirmeyi tercih ettiklerini kaydetti. İnsanların spor otomobillerin her ayrıntısındaki beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlatan Malkoç, bu otomobillerin hızlı gitmesinin, aynı zamanda en kısa mesafede durmasının istendiğini dile getirdi. Tasarımdaki beklentilerin de bu yönde olduğunu belirten Malkoç, 'Motordaki performansın dış çizgilere yansıması istenir. Bu beklentileri çoğaltmak mümkün. Bu nedenle spor otomobil üretmek zor bir iştir. Projeye başlamadan önce insanlar bize ’bunu yapamazsınız’ diye güldüler. Fakat dünyada zoru başaran Porche, Ferrari, Lamborghini gibi firmalar var. Bizde iddialı başlamak istedik. Belki başlangıçta yıldızları hedef seçtik ama sonunda başarılı bir prototip geliştirdiğimize inanıyoruz. Bu araba çok konuşulacak.' diye konuştu.

Projeye başlarken öncelikle tasarım ekibini oluşturduklarını belirten Malkoç, tasarımın geliştirilmesinin 6 ay sürdüğünü anlattı. Bu aşamada oldukça zorlandıklarını ifade eden Malkoç, şunları kaydetti: 'Çünkü kendi insanımızın beklentileri doğrultusunda bir tasarım hazırlamamız gerekiyordu. Buradaki beklentiler oldukça yüksektir. Hayallerde hep Ferrari ve Porche gibi otomobiller vardır. Biz onlara benzetmek için yola çıkmadık. Deyim yerinde ise spor otomobilde bir sınıf yaratmak için yola çıktık. Tasarım felsefemizin temelinde 4 kişilik günlük hayatta kullanılabilecek bir otomobil üretmek vardı. Hedeflerimizi bu yönde şekillendirdik. Aynı zamanda da tasarımımız performans isteyen kullanıcılara da hitap edecek görsellikte olmalıydı. Kişiye göre aile otomobili, kişiye göre günlük hayatta kullanılabilecek spor otomobil, kişiye göre tam bir performans otomobili. Kısacası Etox’a baktığınız açılardan bu özelliklerin tamamını görebilirsiniz. Yüze yakın tasarım eskizimiz arasında şu an prototip üretimini yaptığımız modeli seçtik.'

SERİ ÜRETİM BELGESİ ALDILAR

Etox’un günümüz otomotiv firmalarının tüm tasarım ve prototip üretimlerini kapsayan süreçleri içinde barındıran iki yıllık çalışmanın sonucunda geliştirildiğini ifade eden Malkoç, prototip hazırlama aşamasında tasarım ekibi de dahil 46 Türk personelin görev aldığını belirtti. Malkoç, aracın şasinin yurt dışındaki diğer özel üretilen emsallerindeki gibi örme şasi tekniğine dayanarak kendi mühendisleri tarafından projelendirildiğini kaydetti.

TÜM KRİTERLERE UYGUN

Malkoç, otomobilin bütün parçalarını kendilerinin ürettiğini, sadece motorunu Fransa’daki bir firmadan aldıklarını ifade ederek, 'Bir süre sonra kendi motorumuzu kendimiz üretmeyi hedefliyoruz. Henüz ilk aşamadayız. Gelişime açık bir proje bu' dedi. Etox’un günümüz koşullarını sağlayabilecek bir donanıma sahip olması nedeniyle fren testlerinde uluslararası geçerliliği olan R 13H testine tabi tutulduğunu belirten Malkoç, test sonucu bu kapsamdaki gereken tüm kriterlere uygunluğunun tespit edildiğini ifade etti. Malkoç fren sisteminin aynı zamanda ABS’yi de kapsadığını dile getirdi.

MADE İN TÜRKEY

Etox’un, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Otomobil Teknolojileri Araştırma Merkezi’nce (OTAM) Sanayi Bakanlığının 2001/16/AT M1 sınıfındaki motorlu araçlar tip onay yönetmeliği kapsamında yapılan tüm testlerden de başarıyla geçtiğini söyleyen Malkoç, Türkiye’de seri üretim (Tip Onay) belgesini aldıklarını kaydetti. Daha önce üretilen yerli otomobiller 'Devrim' ile 'İmza'nın 'Tip onay belgesi bulunmadığını' ifade eden Malkoç, Etox’un künyesinde 'Made in Turkey' yazan 'ilk otomobil olacağını' söyledi. Malkoç, şu an da firmanın kendi testi olan 100 bin kilometrelik yol testine başladıklarını ifade etti. Dörtte biri sorunsuz tamamlanan test sırasında gidilen şehirlerde vatandaşların araca büyük ilgi gösterdiğini anlatan Malkoç, henüz tanıtımını gerçekleştirmemiş olmalarına rağmen şimdiden 3 ön sipariş talebi olduğunu belirtti. Malkoç, Etox için gelen sipariş taleplerini yol testi tamamlandıktan sonra alacaklarını kaydetti.

100-150 BİN YTL ARASINDA

Dünya otomotiv sektörü için olmasa bile Türkiye için bir marka yaratmanın zamanının çoktan geldiğine inandıklarını ifade eden Malkoç, 'Markayı firmalar yaratmaz, o markayı kullanan insanlar yaratır ve sahiplenir. Etox’a sokakta ve internet ortamında vatandaşlarımızın gösterdiği büyük ilgi bu konuda bizi oldukça sevindirdi' dedi. Etox’un, piyasadaki spor otomobiller arasında 'en düşük yakıt tüketimine sahip araç olacağını' saivunan Malkoç, standart modelin şehir içinde 5.7, şehirler arasında ise 4.1 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi. Malkoç, en düşük Ferrari modelinin fiyatı 400 bin avrodan başlarken, Etox’un bunun 5’te biri oranında 100-150 bin YTL fiyat aralığında satışa sunulacağını kaydetti.

'TANITIMI ZAFER BAYRAMI’NDA YAPILACAK'

Etox’un geliştirilmesini 'Türk otomotiv sanayinin bir zaferi' olarak gördüklerini anlatan Malkoç, bu nedenle aracın tanıtımını da 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda yapacaklarını söyledi. Yol testlerinin tamamlanmasının ardından hemen seri üretime geçmek istediklerini bildiren Malkoç, Etox’un üç ayrı motor seçeneği ile satışa sunulacağını dile getirdi. İlk etapta yılda 20 araç yapmayı hedeflediklerini, ilerleyen yıllarda de bu rakamı 500’e kadar çıkarmak istediklerini ifade eden Malkoç, araçlarının her birinin kişinin istediği üzere ayrı ayrı özelliklere sahip olacağını kaydetti. Malkoç, daha şimdiden Güney Kore’den bir firmanın projeye ortak olmak istediğini belirterek, 'Ancak yerli bir firmayla ortak olmayı tercih ederiz' dedi. Gerek çizgileri, gerek kullanım özellikleri ve gerek motor çeşitliliğiyle anlatan Etox’un, 125 beygir (hp) gücünde 1500 cc hacminde dizel motor kullanılan standart modelinin yanı sıra 220 hp güç üretebilen 3000 cc dizel ve daha fazla performans isteyenler için de 272 hp güç üretebilen özel bir V6 benzinli motor seçenekleri bulunuyor.

LAMBORGHİNİ DE BÖYLE BAŞLAMIŞTI

Ünlü spor otomobil Lamborghini de benzer bir hikayeyle üretilmeye başlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı’nın öncesi ve sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Ferruccio Lamborghini’nin bir Ferrari otomobili vardı. Ferrari’nin debriyaj aksamının kendi traktörleriyle aynı olduğunu fark eden Lamborghini, Enzo Ferrari ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Fakat Enzo Ferrari Lamborghini’yi basit bir traktör üreticisi olarak görerek onu dinleme gereği duymadı. Bunun üzerine Lamborghini, Ferrari’ye rakip kendi spor arabalarını üreterek, Enzo Ferrari’den intikam almaya yemin etti. Daha sonra Ferrari’yi eleştirdiği her konuda Ferrari’den çok daha üstün olan Lamborghini 350 GT’yi yaptı.