Citroen'den Yeni C4 mü Geliyor?

Gelişen araç teknolojileri ile rakebetin hızla arttığı otomobil sektöründe geride kalmak istemeyen araç üreticileri, satışta olan modellerini güncel tutmaya çalışıyor. Bu kapsamda Fransız otomobil üreticisi Citroen'de C4 modelinin gelecek nesli üzerindeki çalışmalarını sürdürüyor.
Citroen'in C4 modeli, sınıfında oldukça sevilen modeller arasında geliyor. Güncel yapısıyla oldukça beğeni toplayan bu model görünümü ve teknolojik yapısıyla sınıfından bir adım önde olan bir araç. Ancak rakiplerin üst üste yeni modellerini piyasaya sürmesi Citroen'i harekete geçirdi. Geçtiğimiz günlerde basında gezinen bir fotoğraf, C4'ün de yenileneceğinin sinyallerini verdi. Yakın bir zaman önce sedan versiyonu ülkemizde satışa sunulan C4'ün yeni jenerasyonuna ait ilk kare Fransız basınında yayınlandı.

Yeni jenerasyon C4'ün karoser seçenekleri arasında 3 ve 5 kapılı seçenekler bulunacak. Station Wagon, Cabriolet ve Sport modellerin müşterilere bu jenerasyonda sunulması bekleniyor. Yeni C4'ün benzinli ve dizel motor seçeneklerinin yanına hybrid seçeneğinin de eklenmesi bekleniyor.

Bu bagajla çok kalbe girer

Gecenin geç bir saati otomobili "itinayla" park eden 40 yaşlarındaki uzun boylu adam, araçtan iner inmez montuna sıkıca sarılmıştı. Soğuk rüzgarların iliklerine kadar işlemesinden korkarak, derhal kapıyı kapattı ve uzaktan kumandaya basarak merkezi kilidi harekete geçiriverdi. Sinyal lambaları "Tamam kilitlendi" işaretini vermek üzere gözlerini kırpıştırırken yanında bir araç beliriverdi bu adamın...

"Hocam, hayırlı olsun" diyordu otomobildeki diğer kişi. "Yeni aldınız galiba, bir bakabilir miyim?" Sitenin otoparkında, soğuk havaya rağmen elinde kumandayla öylece kalmıştı 40 yaşlarındaki (hala dışarıda olan) adam. Saatine baktı. Gece yarısını geçeli iki saatten fazla olmuştu. Diğer araç hemen oracıkta duruverdi. Sürücüsü aşağıya inmiş, dikkatle aracı süzüyordu...
"Ben almayı düşünüyorum da, benimkinden farkı ne?" diye sordu. 40'lık olan adam, soğukta titreyen sesiyle atıldı hemen...
"Bagajı!"

Henüz tango yapamıyor ama...
Evet, bir otomobil editörü günün birinde "Beyaz Dizi" yazmaya karar verirse, bilin ki bundan çok da farklı olmazdı herhalde!
Ancak aracın tango diyarı bir Latin ülkesinden ithal ediliyor oluşundan mıdır, nedir, aklıma böyle bir giriş geliverdi ansızın. Ne de olsa tango hep romantik bir dans olarak nitelenir ya...
Citroen'in orta sınıfta daha fazla kitleye hitap edebilmek amacıyla Arjantin'den ithal etmeye başladığı C4 Sedan, kısa süre önce Türkiye yollarına çıktı. Tabii yukarıda anlattığım olay gibi (ki abartılı olsa da gerçektir), C4'ün tasarımını beğenip de daha fazla bagaj hacmi arayanların da ilgisi çekmeyi başardı. Nitekim 5 kapılısından 498 mm daha uzun olan C4 Sedan, "burnu ve arkası olan" bir otomobil isteyen Türk tüketicisi için "fazlasıyla" uygun bir seçenek olarak yerini aldı.
Tabii fazlasıyla uygunluğu, fiyatından olmasa da, az önce değindiğim üzere bagajından kaynaklanmakta. Zira bagaj hacmi 513 lt ile rakiplerinden hayli fazla. Bunun için bagaj kapağını kaldırmak yeterli. Sonuna kadar kolunuzun ulaşamayacağını düşündüğünüz bir derinlik söz konusu. Beş kişilik bir ailenin yükünü taşımakta zorlanmayacak bu hacim, elbette ki "tek" olmasa da C4 Sedan'ın "en büyük" kozu niteliğinde.
Tango yapmasını bilmese de, "C-Triomphe" adıyla ilk kez tanıtılan C4 Sedan, Çin'in dışında sadece Arjantin'de üretilmekte. Önden tamamen C4 HB ile aynı yüzü taşıyan Sedan, bununla birlikte arka bölümden itibaren tamamen farklı bir görüntü çiziyor. Bagaj bölümüyle birlikte neredeyse bir üst sınıftaki ağabeyi C5 kadar boya sahip C4 Sedan, bu farkını yandan bakıldığında açıkça ortaya koyuyor. Zira uzun...
Bagajın her iki yanında çamurluğa kadar uzanan ters bumerang şeklindeki stop lambaları, onun arkadan kolayca ayırt edilmesini sağlıyor. Elbette bagajı ve onun nikelajlı kapağı yeterince farklılık getiriyor zaten, ama ben bir unsur daha ekleyeyim dedim...
Tekno ciciler aynı
Aracın iç mekanına, özellikle de ön koltuklara oturduğunuzda, içinde bulunduğunuz aracın C4'ün hangi versiyonu olduğunu pek anlamayabilirsiniz. Nitekim Citroen'e özgü olan ve göbek kısmı sabit teknolojik direksiyon simidi Sedan'da da mevcut.

Müzik sistemi ve diğer pek çok kumandayla elinizi kaldırmadan oynama imkanı sunan bu unsur, direksiyon simidi ile birlikte sabitlenmiş dijital devir saatiyle süslü. Yine dijital olan diğer göstergelerse, tam olarak ortaya konumlandırılmış. Gayet iri olan kilometre sayacını göz ucuyla takip etmek hiç zor değil. Üstelik hem gece, hem de gündüz.Bunun dışında kokulandırma sistemi, çift bölgeli otomatik klima gibi donanımlar da cabası. Bolca küçük eşya çekmecesinin yer aldığı ön bölümde, biraz iri eşyalar ya da CD'ler için yer bulmak ise hafif çaplı sorun olabiliyor. Çünkü koltukların arasındaki kol dayama yerinin altında eşya gözü yok, yani açılmıyor.
Diz mesafesi açısından gayet başarılı arka koltuklarda ise yine ilginç donanımlar var. Arka koltuğun ortasında bardaklıklı ve eşya gözlü katlanabilir kol dayama yeri mevcut. Ayrıca arka koltukta oturanlara kalorifer hızını ayarlama imkanı sunan bir de düğme konulmuş. Ancak bendenizin alışmamış olmasından mı kaynaklanır bilinmez, sürekli soğuk üflemekteydi...
Yumuşak malzemelerin kullanıldığı ön göğüsün yanı sıra genel anlamda plastik kalitesinin iyi seviyede olduğunu söylemek gerek. Ses yatımının başarısı sayesinde, dizel motorlu olan aracımızda bile motor gürültüsü hayli düşüktü. Süspansiyon ise, gerçekten başarılı bir "kıvam"da...

1000 km yolculuk
Türkiye'ye 1.6 lt 110 HP güçlerinde bir benzinli ve bir de dizel motor seçeneğiyle getirilen C4 Sedan, dizel motorla uzun yol için biçilmiş kaftan.
60 lt hacimli deposuyla makul kullanımlar sayesinde 1000 km yolculuk yapabilecek beceriye sahip olan C4 Sedan, ortalama 100 km'de 5.4 lt tüketim gösterdi bizlere. Bununla birlikte aracın, Hatchback kardeşindeki gibi hem dizel, hem de otomatik olan bir seçeneği şimdilik yok.
ESP ve park sensörü gibi eksikleri olan C4 Sedan'ın tek donanım paketi bulunuyor.
Neleri Var?
-----------
C4 Sedan 1.6 HDI

ABS+EBD, Acil Fren Destek Sistemi, ön+yan+perde hava yastıkları, yol bilgisayarı, hız sabitleme sistemi, yağmur sensörü, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi, çift bölgeli otomatik klima, arkadaki yolcular için kalorifer fan ayarı, kokulandırma sistemi, radya/CD çalar, elektrikli camlar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu.

Yeni Citroen Berlingo

Citroen yeni yıla yeni bir model ile gireceğini duyurmuştu. Beklentiler Citroen C4 Crossover veya C5 Cabriolet yönündeyken, Citroen yeni modelinin hafif ticari aracı Berlingo olduğunu duyurdu. 1996 yılında ilk versiyonu ile yollara çakan Berlingo, 2002 yılında bir makyaj operasyonu geçirmişti. Fransız otomobil üreticisi Citroen, hafif ticari modelini tamamen yenileyerek piyasaya yeniden sürmeye hazırlanıyor.Hafif ticari araç pazarında kendisine iddialı bir yer arayacak olan yeni Berlingo, 2008'in ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak. Partikül tutucu filtreli 110 beygirlik HDi dizel motor seçeneği ile segmentinde iddialı olması beklenen Berlingo'da dört farklı motor seçeneğinin olması bekleniyor.Yeni Berlingo 4,38 m uzunluğu ile Citroen Ticari araçlar serisinde Tofaş'ın Bursa'daki fabrikasında üretilecek olan Nemo Van ve yine Citroen'in ticari araçlar segmentinde iddialı modeli Jumpy'nin arasında konumlandırılacak.

Sınıfa göre en az yakan 5 otomobil

Türkiye’de yakıtın pahalı olması talebi az yakıt tüketen araçlara yönlendiriyor. Peki, hangi otomobiller az yakıyor. İşte kendi sınıflarının az yakan ilk beşer otomobili:

Türkiye’de otomobil sahibi olmak, yüksek bir yıllık yakıt harcaması yapmak demek. Bu yüzden lüks sınıf otomobillerde bile, daha az yakıt tüketen dizel motorlu seçenekler tercih ediliyor. Fakat tüketiciler 1557 versiyonun satışa çıktığı ülkemizde hangi modelin en tutumlu otomobil olduğu konusunda yeterli bilgiye sahip değil. Daha önce tüm segmentlerin en az yakan ilk 5 otomobilini sıralamıştık. Burada da kendi sınıflarının en az yakan ilk 5 otomobilleri sıralandı. Tüketim her ne kadar sürücüye, trafik yoğunluğuna, yol ve hava şartlarına göre değişkenlik gösterse de burada yer alan sıralamada, araçların ortalama yakıt tüketimleri esas alındı.
Ortalama tüketim değerleri aynı olan araçlarda ise şehir içi tüketime göre sıralama yapıldı. Fabrika değerleri, Avrupa Birliği’nin 80/1268/EEC Yakıt Tüketim Ana Direktifine bağlı direktiflere uygun olarak yapılan testler sonucunda ortaya çıkmış tüketim değerleridir. Bu da şunu gösterir ki aynı sürücü, aynı hava ve yol şartlarında tüm araçları kullanmış olsa, tüketim değerleri değişebilir, fakat sıralama değişmez. Auto Info’nun yaptığı araştırmaya göre kendi sınıfında en az yakıt tüketen otomobiller şöyle:
En tutumlu otomobiller: Mini ilk 5

1 Smart Fortwo 0.8
Şehir içi 3.41t, Şehir dışı 3.21t, Karma: 3.31t - Yakıt Cinsi: Dizel Tüm modellerin birincisi fortwo, mini sınıfının da birincisi.

2C1-1071.4HDi
Tüketim: Ş.içi 5.31t, Ş.dışı 3.41t,
Karma: 4.1 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Minik olmanın avantajıyla ikizler bu sınıfta da ikinci sıradalar.

3 Citroen C2 1.4 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.31t, Ş.dışı 3.71t, Karma: 4.31t - Yakıt Cinsi: Dizel Bir diğer PSA modeli C2 de sıralamadaki yerini koruyor.

4 Kia Picanto 1.1 CRDI
Tüketim: Ş.içi 5.41t, Ş.dışı 3.8lt, Karma: 4.4(t- Yakıt Cinsi: Dizel Mini sınıftaki sıralamaya Kia’nın başarılı miniği Picanto da giriyor.

5CitroenCl 1.0
Tüketim: Ş.içi 5.51t, Ş.dışı 4.llt, Karma: 4.61t - Yakıt Cinsi: Benzin PSA modelleri ilk 5 sıralamasına neredeyse kimseyi almayacaklar.

En tutumlu otomobiller: Küçük ilk 5

1 Ford Fiesta 1.4 TDCİ
Tüketim: Şehir içi 5.5lt, Şehir dışı 3.61t, Karma: 4.3lt- Yakıt Cinsi: Dizel
Tüm otomobiller arasındaki en tutumlu ilk beş Listesinin dördüncüsü olan Fiesta, küçük sınıfın Liderliğini yürütüyor. Türkiye’de en çok tercih edilen filo araçlarının başında gelen
Fiesta, sorunsuzluğu sayesinde ikinci elde küçük sınıfın en değerli modeli olmayı başarıyor.

2 Peugeot 206 1.4 HDI
Tüketim: Şehir içi 5.3lt, Şehir dışı 3.7 lt, Karma: 4.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Sınıfının en çok satan otomobili olarak tarihe geçen 206, aynı motor paylaştığı Ford Fiesta’dan sonra bu sınıfta ikinciliği yakalıyor. Ortalama tüketim değeri Fiesta ile aynı olmasına karşılık şehir içi tüketimindeki küçük farkla ikinci sırayı alıyor.

3 Mitsubishi CoIt 1.5 DI-D
Tüketim: Şehir içi 5.9lt, Şehir dışı 3.7lt, Karma: 4.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Küçük sınıfta tüketim sıralamasına üçüncü sıradan giren otomobil bir Japon, ancak aracın yakıtla ilintili olan motoru yine Avrupa’dan; Mercedes’ten alınan 3 silindirli motor, yakıt tüketimi sıralamasında Mitsubishi’ye küçük sınıfta bir üçüncülük kazandırıyor.

4 Ford Fiesta 1,6 TDCi 5 Citroen C3 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.2 lt, Ş.dışı 3.9 lt, Karma: 4.4Lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Ford-PSA ortaklığının ortak motoru ve yine Fiesta şehir içi tüketimiyle ortağının önüne geçip dördüncülüğü almış durumda.

5 Citroen C3 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.71t, Ş.dışı 3.7 lt, Karma: 4.4 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA modelleri HDI motorlar sayesinde her segmentin ilk beşine ağırlığını koyuyor. 1.4 HDI’dan sonra 1.6 motor da zirveye oynuyor.

En tutumlu otomobiller: Alt orta ilk 5

1 Honda Civic 1.4 1-DSi Hibrit
Tüketim: Şehir içi 5.2 lt, Şehir dışı 4.3 lt, Karma: 4.6 lt - Yakıt Cinsi: Hibrit Türkiye’de satılan tek hibrit motorlu model olan Civic, haklı olarak kendi sınıfının en başarılı tüketim performansını yakalıyor. Çok sayıda dizel motorlu otomobilin yer aldığı kompakt sınıfta benzinli motora sahip bir otomobilin en iyi tüketim değerine sahip olması, yalnızca hibrit sistemiyle mümkün olabilirdi; bunu da Civic başarıyor.

2 Renault Megane 1.5 dCi
Tüketim: Şehir içi 5.7 lt, Şehir dışı 4.1 lt, Karma: 4.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Türkiye’nin en çok satan kompakt otomobili Megane, tüketim sıralamasında da dizel motoruyla ikinci sırayı kapmış durumda. Çok satmasındaki etkenlerden biri de zaten bu 80hp’lik başarılı
dizel motoru.

3 Hyundai i30 1.6 CRDi
Tüketim: Şehir içi 5.7 lt, Şehir dışı 4.1 lt, Karma: 4.7 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Bu sıralamada güç sonuca etki eden bir faktör olsaydı, Hyundai’nin yeni kompakt hatchbacki i30 kesinlikle ilk sıraya otururdu. Çünkü 115 hp güç, rakiplerine fark atmaya yetecek bir değer.

4 Citroen C4 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.9 lt, Ş.dışı 4.1 lt, Karma: 4.7 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA modelleri ilk sırayı kapamasa da yine kompakt sınıfta da sıralamaya giriyorlar.

5 Peugeot 307 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 4.2Lt, Ş.dışı 6 lt, Karma: 4.8lt . Yakıt Cinsi: Dizel
Kuzeni C4 ile aynı motoru paylaşmasına rağmen 307, küçük bir farkla beşinci sırada.

En tutumlu otomobiller: Üst Orta ilk 5

1 Volvo S40 1.6 D
Tüketim: Şehir içi 6.2 lt, Şehir dışı 4.2 lt, Karma: 4.9lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA-Ford ortak yapımı motor, bu kez de orta sınıfın en az tüketenler listesini ele geçirmiş görünüyor. Ford bünyesindeki Volvo, son iki yıldır gösterdiği satış başarısındaki en önemli faktör olan 1.6 dizel motorunu bu ortaklıktan alıyor. Diğer markalardaki motorla aynı olmasına karşın S40’ın birinciliği alması, Volvo’nun mühendislik başarısı.

2 Peugeot 407 1.6 HDI
Tüketim: Şehir içi 6.8 lt, Şehir dışı 4.4 lt, Karma: 5.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA-Ford ortak yapımı motoru bu kez de Peugeot’da, 407 modelin de görüyoruz. Kuzeni C5’e göre küçük bir farkla öne çıkan 407 1.6 HDI, Türkiye’de yapılan “Bir depoyla İstanbul-Antalya-İstanbul denemesi”nde tüketim rekoru kırdı.

3 Citroen C5 1.6 HDI
Tüketim: Şehir ici 6,8 lt, Şehir dışı 4.5 lt, Karma: 5.4 lt Yakıt Cinsi: Dizel
Aynı motor bu kez P54 Grubunun bir başka markası olan Citroen’ orta sınıf temsilcisi C5’e üçüncülük kazandırıyor. Bu motor, tıpkı Volvo’da olduğu gibi geçmişte pek ilgi göremeyen Citroen’e önemli satış başarısı getirdi.

4 T. Avensis 2.0 D-4D
Tüketim: Ş.içi 7.1 lt, Ş.dışı 4.6lt, Karma: 5.5lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Toyota Avensis, 2 litrelik motoruyla orta sınıf tüketim sıralamasında dördüncü oldu.

5 Ren. Laguna 1.9 dCi
Tüketim: Ş.içi 7.2Lt, Ş.dışı 4.6Lt, Karma: 5.5Lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Bir diğer Fransız modeli Renault Laguna’da ilk beş sıralamasında

En tutumlu otomobiller: Üst ilk 5

1 BMW 520D
Tüketim: Şehir içi 7.7 lt, Şehir dışı 4.6 lt, Karma: 5.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Alman üretici BMW, yalnızca prestijli bir otomobil markası olarak kalmaktan yana görünmüyor. Bavyera aslanı, üst sınıfın en başarılı yakıt performansına sahip 5-Serisi ile sadece duygulara değil, mantığa da hitap ediyor.

2 Skoda SuperB 1.9 TDI
Tüketim: Şehir içi 7.7lt, Şehir dışı 4.61t, Karma: 5.71t - Yakıt Cinsi: Dizel Donanım ve konforuyla üst sınıfa girmeye hak kazanan Skoda Suberb, fazla bir satış performansı gösteremese de dizel motoru sayesinde markayı bu sınıfta temsil etmeyi başarıyor.

3 Mercedes – Benz E220 CDI
Tüketim: Şehir içi 8.6lt, Şehir dışı 5.0 lt Karma: 6.3 1t - Yakıt Cinsi: Dizel
Sınıfının satış lideri Mercedes E-Serisi, bu başarısını Türkiye’de ağırlıklı bu motoruna borçlu. Patronlar, E-Serisi için ödedikleri yüksek tutarı yakıtla telafi etmeye çalışıyor olabilirler.


4 Saab 9-5 1.9 TID
Tüketim: Ş.içi 8.6lt, Ş.dışı 6.41t, Karma: 6.41t - Yakıt Cinsi: Dizel GM-Fiat ortak üretimi olan dizel motor, Saab için ilk beşe girme başarısı getiriyor.

5 Audi A6 2.0 TDI
Tüketim: Ş.içi 8.81t, Ş.dışı 5.0 lt, Karma: 6.4 1t - Yakıt Cinsi: Dizel İki alman rakibini bu sınıfta A6 ile zorlayan Audi’nin bu başarısının ardında TDI motor var.

En tutumlu otomobiller: Lüks ilk 5

1 BMW 730D
Tüketim: Şehir içi 11 .3lt, Şehir dışı 6.4lt, Karma: 8.2lt - Yakıt Cinsi: Dizel
BMW, üst sınıfta olduğu gibi lüks sınıfta da liderliği ele almış durumda. 7-Serisi gibi devasa sedanı, 100km’lik mesafede 8.2 litrelik bir yakıt tüketerek götüren bu motora şapka çıkarmak bile az gelir.

2 Mercedes-Benz S320 CDI
Tüketim: Şehir içi 11 .61t, Şehir dışı 6.4 lt, Karma: 8.31t - Yakıt Cinsi: Dizel
Sıkı rakibi BMW karşısında küçük farkla ikinciliğe düşen Alman Kralı Mercedes, dizel motorun yaratıcısı Almanların bu konuda ne denli başarılı olduğunun da kanıtlarından biri.

3 Audi A8 3.0 TDI
Tüketim: Şehir içi 12.1 lt, Şehir dışı 6.6 lt, Karma: 8.5 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Lüks sınıfın tüketim sıralamasında ilk üçü kimseye bırakmayan Almanların üçüncü temsilcisi de Audi’nin amiral gemisi A8. 3 litrelik motoruyla iki memleketlisinin peşinden geliyor.

4 Mercedes-Benz S350
Tüketim: Ş.içi 14.5lt, Ş.dışı 7.71t, Karma: 10.1 lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Mercedes S-Serisi bu kez de S350 benzinli motoruyla sıralamaya giriyor.

5 BMV 730i
Tüketim: Ş.içi 14.6 lt, Ş.dışı 7.5 lt Karma: 10.1 lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Bir diğer benzinli Alman modeli 730i de yine tüketim sıralamasına girmeyi başaranlardan.

En tutumlu otomobiller: Spor ilk 5

1 VW EOS 2.0 TDI
Tüketim: Ş.içi 81t, Ş.dışı 5 lt, Karma: 6.0 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Bir Alman dizeli de spor sınıfta birinciliği yakalamış durumda.

2 Daihatsu Copen 1.3
Tüketim: Ş.içi 3.4 lt, Ş.dışı 3.2 1t, Karma: 6.0 lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Tüketimde ilk beşe girebilmeyi başaran ender Japonlardan biri.

3 Opel Tigra TwinTop
Tüketim: Ş.içi 8.l lt, Ş.dışı 5.0 lt, Karma: 6.l lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Opel’in küçük roadsteri de benzinli bir motorla listeye girdi

4 Alfa GT 1.9 JTD
Tüketim: Ş.içi 8.5 lt, Ş.dışı 4.9 lt, Karma: 6.2 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Alfa, göz dolduran spor modellerine dizel koymayı ihmal etmiyor.

5 Alfa Brera 2.4 JTD
Tüketim: Ş.içi 9.2 lt, Ş.dışı 5.4 lt, Karma: 6.8 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Yüksek hacimli motoruyla en az tüketenler listesine girebildi.

En tutumlu otomobiller: 4x4 ilk 5

1 Jeep Compass/Patriot 2.0 CRD
Tüketim: Şehir içi 8.31t, Şehir dışı 5.41t, Karma: 6.5Lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Devasa motorlarıyla gerek tüketimde gerekse vergilerde Türk insanını zorlayan Amerikan otomobilleri, çok beğenilmelerine rağmen satış şansı bulamıyor. Ancak Chrysler Grubunun markaları, optimum hacimli dizel motorlarıyla bu genel geçerin dışına çıkıyor. Üstelik burada görüldüğü gibi, SUV segmentinin en az tüketenleri sıralamasında ilk sırayı da alabiliyor.

2 Honda CR-V 2.2 CTDİ
Tüketim: Şehir içi 8.1 lt, Şehir dışı 5.7 lt, Karma: 6.5 lt- Yakıt Cinsi: Dizel
Honda ürün serisinin tek dizel motoru, Japon üreticisine en az tüketenler listesinde ikinciliği getirdi. Alman ve Fransızların işgal ettiği listelerde yer bulan az sayıdaki Uzakdoğulu otomobilden biri de Honda’nın orta boyuttaki SUV modeli..

3 Toyota Rav4 2.2 D-4D
Tüketim: Ş.içi 8.1 lt, Ş.dışı 5.6 lt, Karma: 6.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Dizel motoru sayesinde en az tüketenler listesinde kendine yer bulan Japonlardan biri de Toyota’nın kompakt SUV’u RAV4. Türkiye’de ÖTV barajını aştığı için çok ilgi görmese de RAV4’ün bu versiyonu, modele Avrupa’nın en çok tercih edilen SUV modeli unvanını kazandırıyor.

4 Nissan Qashqai 1.6 4x2
Tüketim: Ş.içi 8.4 lt, Ş.dışı 5.7 lt, Karma: 6.7 lt . Yakıt Cinsi: Benzin
SUV sınıfında benzinli motoruyla listeye girebilen tek model, bir diğer Japon markası olan Nissan’ın Qashqai modeli oldu.

5 BMWX3 2.Od
Tüketim: Ş.içi 8.6 lt, Ş.dışı 5.7 lt, Karma: 6.8 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
BMW, üst ve lüks sınıfta gösterdiği üstün başarıyı yakalayamasa da burada da listeye girmeyi X3 ile başardı.

En tutumlu otomobiller: Küçük MPV ilk 5

1 Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi
Tüketim: Şehir içi 6.3Lt, Şehir dışı 4.l lt, Karma: 4.9lt . Yakıt Cinsi: Dizel
Bir kez daha Ford-PSA ortak yapımı dizel motor sahnede. 1.6 litrelik 110 hp gücündeki bu motor, C-MAX’e en az tüketenler listesinde zirveyi kazandırıyor. Türkiye’de en çok tercih edilen küçük MPV modeli Ford Focus C-MAX, neredeyse tamamen bu motorla satılıyor

2 Renault Scenic 1.5 dCi
Tüketim: Şehir içi 6.4 lt, Şehir dışı 4.4 lt, Karma: 5 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Renault Megane’a kendi sınıfında ikinciliği getiren motor, bu kez de 100hp’lik versiyonuyla küçük MPV’de aynı yeri Scenic’e kazandırdı.

3 C. Xsara Picasso 1.6 HDI
Tüketim: Şehir içi 6.5 1t, Şehir dışı 4.3 lt, Karma: 5.l lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Picasso’da köklü bir değişim yaşandı, fakat henüz ilk nesil Xsara Picasso listeden kaldırılmadı. 1.6 litrelik 92hp’lik motor, yeni seride 110hp’ye çıkarılmış motora göre daha az güç üretiyor, ama daha düşük yakıt tüketerek ilk beş listesinde kendine yer bulabiliyor.

4 Dacia Logan MCV 1.5 dCi
Tüketim: Ş.içi 6.5Lt, Ş.dışı 4.6 lt, Karma: 5.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
7 kişilik olduğu için MPV sınıfında yer alan Logan MCV de Listeye dördüncü sıradan girmeyi başarıyor.

5 Mercedes B180 CDI
Tüketim: Ş.içi 7.2 lt, Ş.dışı 4.6 lt, Karma: 5.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Piyasaya çıktığından beri Türkiye’de en çok satan MPV modelleri listesinde yer bulan B-Serisi, en az tüketenler listesine de girdi.

En tutumlu otomobiller: Büyük MPV ilk 5

1 Ford S-MAX 2.0 TDC
Tüketim: Ş.içi 8.1 lt, Ş.dışı 5.4 lt, Karma: 6.4 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Ford, bir kez daha liste başı olmayı S-MAX ile başarıyor.

2 M. Grandis 2.0 D-ID
Tüketim: Ş.içi 8.4 lt, Ş.dışı 5.6 lt, Karma: 6.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Mitsubishi bir başka Alman motoruyla listede ikinci sırada.

3 C. Voyager 3.0 CRD
Tüketim: Ş.içi 11.3 lt, Ş.dışı 6.6 lt, Karma: 8.4 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Mercedes’in desteğiyle Chrysler bir defa daha listeye giriyor.

4 KIA Carnival 2.9 DSL
Tüketim: Ş.içi 12.3 lt, Ş.dışı 7.0 lt, Karma: 9.0 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Kia, en küçük modeli Picanto’dan sonra en büyük modeliyle de listede.

5 Mercedes R320 CDI
Tüketim: Ş.içi 12.2 lt, Ş.dışı 7.6 lt, Karma: 9.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Mercedes’in dev MPV modeli R-Serisi de listede yer buldu.

Citroen, C4 Sedan'ı Avrupa'da ilk Türkiye'de Satışa Sundu.

2 yıldır Türkiye pazarında başarılı satış rakamlarına ulaşan ve Citroen’in başarısını da perçinleyen C4’ün sedan versiyonu Avrupa'da ilk defa Türkiye’de satışa sunuldu.

Türkiye lansmanı bugün gerçekleştirilen C4 sedan Arjantin ve Çin’de üretiliyor. Avrupa’nın birçok ülkesinde bu yılın sonunda satışa çıkması beklenen C4 Sedan, Avrupa’da ilk olarak Türkiye’de tanıtıldı. Otomobil severlerin yakında tanıdığı C4 platformu üzerine inşa edilen C4 Sedan, hem arka koltuk mesafesi hem büyük bagajı hem de uzatılmış karoseri ile rakiplerine fark atıyor. C4’ün kendine has tüm özellilerine sahip olan sedan versiyon, boyutlarıyla bir üst sınıf araçlara yaklaşıyor. C4 Sedan 4,77 m uzunluğa, 1,77 m genişliğe ve 1,51 m yüksekliğe sahip. 2,71 m’lik dingil mesafesi ile geniş ve konforlu bir yolculuk vaad eden C4 Sedan, 513 litre bagaj hacmi ile de geniş bir yükleme kapasitesi sunuyor. 2/3-1/3 oranında katlanabilen arka koltuklar ve araç içine dağılmış saklama bölmeleri ise aracı çok daga fonksiyonel kılıyor. Bumerang biçimli farları, çift kromajlı ön ızgarası ve çizgisiyle Citroen’in kendine has tüm özelliklerini gövdesinde toplayan C4 Sedan, uzatılmış kasanın da etkisiyle bir oku andıran görüntüsü, bariz bir şekilde görülebilecek şekilde tasarlanan tekerlek boşlukları ile son derece çekici, prestijli ve dengeli bir gövde tasarımı ve şasiye sahip. Citroen C4 Sedan’ın hıza duyarlı yükseklik ve derinlik ayarlı sabit merkezli hidrolik direksiyonu sayesinde son derece güvenli ve zevkli bir sürüş sağlanırken direksiyon simidinin üzerindeki ergonomik ve kullanışlı butonlar sayesinde bir çok fonksiyonu kumanda edebiliyorsunuz. Üst sınıfta görmeye alışık olduğumuz tam otomatik sağ/ sol ayarlı dijital klima, arka yolcular için klima kontrolü, yağmur sensörü, ve kendiliğinden kararan iç dikiz aynası ve alüminyum alaşımlı jantlar C4 Sedan’da standart olarak sunuluyor. ABS, elektronik fren dağıtım sistemi, darbe anında yakıt kesme ve otomatik yanan flâşörlerle birlikte çalışan acil fren destek sistemi, sürücü/yolcu/yan/perde hava yastıkları gibi önemli güvenlik fonksiyonları da C4 Sedan’ın standart donanımları arasında yer alıyor. Citroen ürün yelpazesinde ilk sedan olma özelliğini de taşıyan C4 Sedan, yılsonuna kadar 400 adetlik satış hedefiyle pazara sunuluyor. C segmentinden ciddi rakiplerle yarışacak olan C4 Sedan’ın, 2008 yılında Citroen pazar payının içinde yüzde 5 yer tutması bekleniyor. 1.6i 110 HP güç ve 147 Nm torka sahip benzinli ve 1.6 HDi 110 HP güç ve 240 Nm torka sahip dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile satışa sunulan C4 Sedan’ın benzinli versiyonu 36.800 YTL, dizel versiyonu ise 41.800 YTL fiyat ile satılacak.

2008'in ticari aracı Citroën Jumpy

Yaratıcı ve yenilikçi modelleriyle Hafif Ticari Araç Pazarında önemli bir yere sahip olan Citroën, müşteri beklentilerini ön plana çıkaran tasarımlarının ödülünü 2008 Yılın Ticari Aracı seçilen Jumpy ile aldı. 20 gazeteciden oluşan uzman jürinin oylaması sonucunda 140 puan üzerinden 108 puan alan Citroën Jumpy’nin ödülü Amsterdam Otomobil Fuarı’nın basın gününde açıklandı.

Avrupa’da 2007 yılı ocak ayında piyasaya sürülen Jumpy’den geçtiğimiz 9 ay içinde Avrupa genelinde 22.000 adet satıldı. Önümüzdeki ay pazara sunulacak Nemo ile Ticari araç ürün gamını tamamlayan Citroën, 600kg’dan 1500 kg’a kadar yükleme kapasitesi ve 2,5 m3’ten 15 m3’e kadar kargo hacmi sunan farklı modelleriyle ticaret hayatında her türlü ihtiyaca hizmet etmeye hazırlanıyor.

Eski versiyonuna kıyasla tamamen yenilenen Jumpy’nin yılın ticari aracı seçilmesinde etkili olan güçlü ve dinamik stili, 6 ileri vites sayesinde ekonomik, yüksek performanslı ve çevreci motoru, en zor hava ve yol şartlarda bile konforlu kullanımı ve sağlam yol tutuşu ve yükleme kolaylığı sağlayan “monospace” gövde yapısı aracın ticaret hayatına binek araç konforu sunan yeni bir bakış açısı kazandırmasını sağlıyor.